Definisjoner av vekt og balanse for luftfartøy

Video: Ep. 63: 2 ways | Weight and Balance | How To | With example problem

Innhold

Stasjon
Væpne
CG Arm
Øyeblikk
Center of Gravity (CG)
Center of Lift
CG-grenser
Akkord
Standard tom vekt
Grunnleggende tom vekt
Maksimal landingsvekt
Maksimal rampevekt
Maksimal startvekt
Nyttig last
nyttelast
Lastfaktor
Tare
Standardvekt på væsker

Referansepunktet er et tenkt vertikalt plan som horisontale avstander måles for flyets vekt og balanseformål. Referansepunktet er på stedet "0" og målinger for andre referansepunkter, for eksempel bagasjeområdet eller passasjersetene, blir gjort i forhold til referansepunktet. Nulpunktet bestemmes av produsenten, og i små fly befinner referansenummeret seg ofte langs brannmuren eller i forkant av vingen.

Stasjon

Når det gjelder vekt og balanse på et fly, er stasjonen et sted langs flykroppen gitt i forhold til avstand fra referansepunktet.

Væpne

Armen er den horisontale avstanden fra referansepunktet til tyngdepunktet (CG) til en gjenstand.

CG Arm

CG-armen (der CG står for tyngdepunktet) er armen oppnådd ved å legge til flyets individuelle øyeblikk og dele summen med enhetens totale vekt.

Øyeblikk

Et øyeblikk er produktet av vekten til en vare ganget med armen. (Moment / 1000 brukes for å forenkle sifre i noen tilfeller.)

Center of Gravity (CG)

Og flyets tyngdepunkt er det punktet der det ville balansert hvis det ble hengt opp i luften. Avstanden fra punktet blir funnet ved å dele det totale øyeblikket med den totale vekten på flyet. Tyngdepunktet kan tenkes som hvor hele flyets masse er konsentrert, eller den "tyngste" delen av flyet.

Center of Lift

Løftesenteret er punktet langs akkordlinjen til en flyvinge eller luftblad der løftekraften er konsentrert.

CG-grenser

De fremre og akter tyngdepunktplasseringene som flyet må betjenes i, kalles CG-grenser. CG-grenser er basert på en gitt vekt.

Akkord

Akkorden, eller akkordlinjen, til en vinge er en imaginær linje som representerer en rettlinjet avstand fra forkanten til bakkanten på en luftfolie.

Standard tom vekt

Et flys tomme vekt er flyets vekt uten å ta med passasjerer, bagasje eller drivstoff. Standard tomvekt inkluderer vanligvis ubrukelig drivstoff, full driftsvæske og full motorolje.

Grunnleggende tom vekt

Den grunnleggende tomme vekten til et fly er standard tomvekt for flyet pluss tilleggsutstyr installert.

Maksimal landingsvekt

Maksimal landingsvekt er, som du kanskje forestiller deg, den maksimale flyvektgrensen som er godkjent for et fly å lande. Landing over denne vekten kan forårsake strukturelle skader.

Maksimal rampevekt

Maksimal vekt for manøvrering på bakken kalles maks rampvekt. Maks rampvekt inkluderer vekten av drivstoff som brukes til start, drosje og oppkjøringsprosedyrer for fly.

Maksimal startvekt

Maksimal vektgrenser for et fly for å starte sin startrulle kalles maks startvekt.

Nyttig last

Den nyttige belastningen er forskjellen mellom rampevekt eller maks tillatt vekt og tom tomvekt. Nyttig last er vekten av de nyttige gjenstandene om bord, for eksempel passasjerer og bagasje.

nyttelast

Et flys last, bagasje og passasjerer (inkludert piloter) utgjør nyttelasten.

Lastfaktor

Forholdet mellom mengden last og fly tåler sin maksimale vekt kalles lastfaktoren.

Tare

Tare er vekten på kiler, blokker, stativer osv. Som brukes når du veier et fly. Tarvevekt er inkludert i skalavlesningene og trekkes fra skalavlesningen for å oppnå den faktiske (netto) flyvekten.