Flyplassens beredskapsplaner

Innhold

• Partier som kan være involvert i en AEP:
• Dannelse av en AEP
• Trening, øvelser og øvelser:
• AEP-elementer:

Noen gang lurt på hvordan nødoperasjoner på flyplassen fungerer? Hva skjer i øyeblikkene etter et flyulykke? Flyplasser har en detaljert nødplan for flyplasser (AEP) for å hjelpe alle med å takle kjølvannet av en nødsituasjon eller en katastrofe.

En typisk flyplanens beredskapsplan involverer flere forskjellige komponenter og blir vanligvis laget og implementert av enten flyplassjefen eller en beredskapskoordinator. Her er en kort beskrivelse av hvem som er involvert i en beredskapsplan for flyplasser, og hvordan det hele fungerer:

Partier som kan være involvert i en AEP:

Det er alltid flere parter involvert i opprettelsen og gjennomføringen av en AEP. Her er en liste over bare noen få mennesker og grupper som hjelper til med å koordinere en AEP:

• Flyplassens beredskapskoordinator
• Flyplassjef
• Airport Rescue and Fireighting Crews (ARFF)
• Flyplassens sikkerhetsteam
• Luftfartsselskaper og andre flyplassinnflyttere
• Luft trafikk kontroll
• Felleskapets ledelsesteam
• Lokal rettshåndhevelse
• Lokalsykehus og andre medisinske team
• Lokale eller føderale gjensidige hjelpeorganisasjoner og hjelpeorganisasjoner, for eksempel Det amerikanske Røde Kors og FEMA
• Medier
• FAA
• NTSB, i tilfelle en undersøkelse av flyulykke er nødvendig
• FBI, i tilfelle terrorhandling eller nasjonal sikkerhet
• Militære byråer, hvis tilgjengelig

Dannelse av en AEP

Opprettelsen av en AEP er ikke en enkel oppgave.

For det første må det forskes for å formulere den beste planen basert på mange andre planer, for eksempel byens beredskapsplan, lokale forordninger, OSHA og EPA-planer, regionale og føderale beredskapsplaner og til og med individuelle flyselskapsplaner.

For det andre må en AEP overholde flere forskrifter fra forskjellige etater som OSHA, FAA og Department of Transportation (DOT).

Deretter må det gjøres en analyse for å identifisere farer for den spesielle flyplassen som er involvert i AEP. For eksempel kan en flyplass være utsatt for vulkansk aktivitet eller tornadoer, mens en annen kan være i en høyrisikosone for et terrorangrep.

Når potensielle farer er identifisert, og en risikovurdering er fullført, kan en beredskapskoordinator på flyplass begynne å utvikle planer for spesifikke scenarier. Det vil for eksempel være en annen plan for en flyulykke enn for en bombetrussel.

Utarbeidelse av en AEP tar flere møter med mange forskjellige grupper mennesker, og flere revisjoner før fullført. Når den er fullført, kan AEP-testing starte.

Trening, øvelser og øvelser:

En AEP blir alltid revidert. Noe av det som hjelper ledere og koordinatorer med å utvikle en best mulig plan, er å øve planen om og om igjen, utmattende forskjellige scenarier og bruke alle tilgjengelige ressurser for å sikre at alle parter kjenner sin rolle hvis det oppstår en nødsituasjon. Det er noen forskjellige metoder som brukes for å teste den potensielle suksessen til en AEP:

1. Trening: Trening må være grundig og hyppig. Det er mange mennesker som trenger å bli kjent med AEP, så generaliserte treningshåndbøker og klasseromsøkter er populære valg for å trene mange mennesker samtidig. Det skal også være spesialopplæring for visse grupper, avhengig av hvilken rolle hver enkelt spiller. Først responderte, brannmenn, sikkerhetsplasser på flyplassen og andre vil trenge spesifikk opplæring i hvordan man skal håndtere skader, folkemengder og media, samt hvordan man skal håndtere sensitiv informasjon mens man beskytter katastrofen.
2. Drills: Branner, bombetrusler og håndtering av farlig materiale kan alle utøves med hyppige øvelser. Drills fokuserer vanligvis på et enkelt aspekt av AEP, for eksempel hvordan man kan varsle alle, hvordan sikre kommunikasjonsprosessen eller hvordan man håndterer bevis.
3. Øvelser: En øvelse kan være enten en bordplateøvelse, en funksjonell øvelse eller en fullskala øvelse.
   Bordplateøvelse er den mest enkle, da den bare innebærer en møtestemning og en diskusjon av AEP-begrensninger og forbedringer som kan gjøres.
   En funksjonell øvelse innebærer et late scenario med tidsbegrensninger og mål for fullføring, men involverer ikke alle aspekter av en AEP.
   En liveøvelse som også kalles en fullskala øvelse, inkluderer en live-simulering av en nødsituasjon, for eksempel en flyulykke. Fullskala øvelser involverer mange grupper, inkludert beredskapsteam, Røde Kors, lokale hoteller, brannmenn, politi, flyoperatører, NTSB-etterforskere, etc.
   Omfanget av en liveøvelse vil avhenge av kravene til flyplassen (noen flyplasser kreves for å fullføre en fullskala øvelse hvert tredje år), typen scenario som blir øvet inn og tilgjengeligheten til tilknyttede grupper. I mange tilfeller er det veldig ekte, også med skuespillere som later som om de er skadede passasjerer.

AEP-elementer:

I henhold til en FAA-rådgivningssirkulær angående veiledning for AEP-er inkluderer elementene i en AEP vanligvis følgende:

• En liste over parter som er involvert og hovedansvaret for hver gruppe under og etter en katastrofe.
• En liste over nøkkelpersoner som vil bli varslet i tilfelle en nødsituasjon, og hva hver persons rolle vil være.
• Varslingsprosedyrer, inkludert kommunikasjonsmetoder og rekkefølgen folk vil bli varslet om.
• Spesifikke sjekklister for forskjellige scenarier.
• En beskrivelse av hvordan og når informasjon skal formidles til publikum, inkludert hvem som skal snakke med media og hvilke opplysninger som vil bli gitt ut, med spesiell oppmerksomhet på sensitiv informasjon.
• En beskrivelse av evakuerings- og skjermeteknikker, samt styring av lokale og føderale bistandsressurser.
• Informasjon om hvordan du kan sikre området, slippe folk inn og ut av farlige områder og sensitive informasjonsområder.
• Veiledning for brannslukking, helse og medisinske parter.
• Instruksjoner om hvordan og når du skal skaffe ekstra ressurser, styring av flyplassutstyr og sikkerhet.
• Flyplass kart, bygning steder og informasjon om flyplassens grunnlag.