Ubemannet luftfartssystemføleroperatør - AFSC 1U0X1

Innhold

• Jobber som en UAS-sensoroperatør
• Eye-In-The-Sky plikter
• Ubemannede flyreiser
• UASs lederansvar
• Innledende ferdighetstrening
• Sertifiseringstrening
• Avansert trening
• Oppdragsplasser
• Andre krav

Unmanned Aerospace System (UAS) Sensor Operator (AFSC 1U0X1) ble offisielt etablert av Luftforsvaret 31. januar 2009. Den første gruppen av studenter som gikk gjennom det nye kurset, begynte å trene i august 2009. UAS-piloter er oppdragsgivere. For tiden utfører Air Force 1UOX1-spesialister sine oppgaver på MQ-1 Predator og MQ-9 Reaper ubemannede luftfartøyer (UAV).

Jobber som en UAS-sensoroperatør

UAS-sensoroperatører utfører oppgaver som et besetningsmedlem på ubemannede romfartssystemer. De bruker luftbårne sensorer i manuelle eller datamaskinassisterte modus for å aktivt eller passivt fullføre oppdragene sine. Sensorene vil skaffe seg, spore og overvåke luftbårne, maritime gjenstander.

Kvalifisert personell utfører operasjoner og prosedyrer i samsvar med:

• Spesielle instruksjoner (SPINS)
• Air Tasking Orders (ATO
• Regler for engasjement (ROE)

Besetningsmedlemmer bistår UAS-piloter gjennom alle ansettelsesfaser for å inkludere oppdragsplanlegging, flyoperasjoner og debriefings. Sensoroperatører overvåker kontinuerlig status for fly og våpensystemer for å sikre dødelig og ikke-dødelig anvendelse av luftmakt.

Eye-In-The-Sky plikter

Den ubemannede luftfartssystemføleren vil utføre rekognoserings- og overvåkningsoppdrag over potensielle mål og interesseområder. De får i oppgave å oppdage, analysere og diskriminere mellom gyldige og ugyldige mål. Noen av verktøyene som er involvert inkluderer bruk av syntetisk blenderradar, elektro-optisk, lite lys og infrarødt video med full bevegelse og andre sofistikerte aktive eller passive anskaffelses- og sporingssystemer.

UAS-piloten vil hjelpe til med å oppnå overordnede oppdragsmål som arbeider med Air Order of Battle (AOB) integrasjon, luftnavigasjon og brannkontrollplanlegging. De vil bestemme effektiv våpenkontroll og leveringstaktikker. Piloten vil motta målundersøkelser - kjent som 9-linere - for levering av våpen. 9-linjen formidler viktige målkoordinater samt annen oppdragsrelevant informasjon til piloten.

Som en del av pliktene vil de regelmessig motta og tolke relevant informasjon om ATO, Airspace Control Order (ACO) og SPINs. De trekker ut og formidler informasjon til misjonsdeltakerne. UAS-operatører vil forske og studere målbilder og vennlig og fiendtlig kamp. De vil se på de offensive og defensive evnene fra forskjellige kilder når de setter sammen målkilde og informasjon. De vil arbeide videre for å lokalisere styrker og bestemme fiendens fiendtlige intensjoner og mulige taktikker.

Ubemannede flyreiser

Før flyturen vil de utføre oppdragsplanlegging før flyging. Denne planleggingen vil fortsette under flukten når de arbeider med enhetlige kampansvarlige kommandoer og teaterregler for engasjement. Den kvalifiserte operatøren må forstå taktikker, teknikker og prosedyrer (TTP) for vennlige og fiendtlige Air Order of Battle-eiendeler. De driver også hjelpeutstyr for planlegging av oppdrag for å initialisere informasjon for nedlasting til luftbårne oppdragssystemer.

UAS-operatøren vil bruke lasermålings- eller merkesystemer som gir målidentifikasjon og belysning for våpenleveranse. Disse lasersystemene kan også distribueres til støtte for andre kampoppdrag. Piloten er også ansvarlig for terminalvåpenveiledning. Etter engasjementet vil UAS-operatøren gjennomføre Battle Damage Assessments (BDA) og kommunisere disse funnene up-channel for potensiell reattachment med målet.

Etter operasjoner vil piloten delta i debriefing etter flyging for å etablere oppdragsresultater og potensiell prosessutvikling.

UASs lederansvar

Som en del av deres lederansvar vil UAS-piloten gjennomføre innledende, kvalifiserende, oppgradere og fortsette opplæring for oppdragets besetningsmedlemmer. De vil utføre opplæring, planlegging, standardisering og evaluering og andre bemanningsfunksjoner. Piloten kan bli bedt om å utføre personalhjelpsbesøk på andre enheter.

Piloten kan være involvert i testing og evaluering av mulighetene til nytt utstyr og kompatibiliteten til nye prosedyrer.

Innledende ferdighetstrening

Den ubemannede luftfartssystemføleren vil delta på Aircrew Fundamentals Course i Lackland AFB, Texas i fire uker. De vil da gå på teknisk skole i Randolph AFB, Texas i 21 klassedager. AF Technical School gradering resulterer i tildeling av et 3-ferdighetsnivå (lærling).

Under UAS Fundamentals Course blir studentene sammenkoblet med UAS Pilot-traineer og går gjennom dette kurset som et to-manns flyteam.

Sertifiseringstrening

Når de er uteksaminert fra UAS Fundamentals Course, fortsetter studentene til mannskapskvalifiseringstrening ved Creech Air Force Base, Nevada, for en oppgradering til 5-ferdighetsnivået (tekniker). Denne opplæringen er en kombinasjon av sertifisering på jobb, og påmelding til et korrespondansekurs kalt a Karriereutviklingskurs (CDC).

Når flymannens trenere har bekreftet at de er kvalifiserte til å utføre alle oppgaver relatert til den oppgaven, og når de først har fullført CDC, inkludert den endelige skriftlige testen med lukket bok, blir de oppgradert til 5-ferdighetsnivået og anses å være " sertifisert "for å utføre jobben sin med minimal tilsyn. AFSC, trening på 5 nivåer, er gjennomsnittlig 16 måneder.

Når de har fått sitt 5 ferdighetsnivå, blir de enten på Creech for en operativ oppgave eller fortsetter til en annen base for deres første operative oppgave.

Avansert trening

Når de oppnår rangen som stabssersjant, blir flyvere deltatt i trening på 7 nivåer (håndverker). En håndverker kan forvente å fylle ulike tilsyns- og lederstillinger som skiftleder, element Noncommissioned Officer in Charge (NCOIC), flight superintendent, og ulike stabsstillinger. For tildeling av 9-ferdighetsnivå må enkeltpersoner ha rang som seniormester Sergeant. Et 9-nivå kan forvente å fylle stillinger som flysjef, superintendent og forskjellige ansatte NCOIC-jobber.

Oppdragsplasser

• Creech AFB, NV
• Holloman AFB, NM
• Cannon AFB, NM

UAS-er er den nye "in" -tingen i Luftforsvaret, så forvent at denne listen over oppdragslokaliteter vil utvides.

Andre krav

• Påkrevd ASVAB Composite Score: G-64 eller E-54
• Krav til sikkerhetsklarering: Topp hemmelig
• Styrkekrav: Ukjent
• Kurs i fysikk, kjemi, jordvitenskap, geografi, informatikk og matematikk er ønskelig
• Normalt fargesyn
• Medisinsk kvalifikasjon i samsvar med AFI 48-123, Medisinske undersøkelser og standarder, vedlegg 2
• Må være amerikansk statsborger
• Evne til tastatur 20 wpm