U.S. Navy Submarine Service: Krav til å tjene på en ubåt
Innhold
Så du vil vite hvordan det er å være ubåt i marinen? Det vil kreve mye av deg uansett hvilken type ubåt du er på, fordi alle av dem er drevet av et kjernekraftverk og krever høyt utdannet og kvalifisert personell for å betjene disse våpensystemene med en milliard dollar.
Det er tre typer ubåter i den amerikanske marinen:
Ubåter med raskt angrep (SSN) er vanligvis mindre og raskere enn de andre subs, og har mer et taktisk oppdrag med skip- og ubåtangrep, etterretningsinnsamling og til og med utsetting av cruisemissiler.
Ballistiske rakettubåter (SSBN) bære Trident-raketter tippet med atomstridshoder. Sjøforsvarets 14 SSBN-er fungerer som nasjonens sjøbaserte strategiske avskrekking, og gir USA en stadig tilstedeværende trussel om nukleær ødeleggelse dersom noe land tenker å angripe. Sjøforsvaret er i ferd med å erstatte de nåværende Ohio-klasse SSBN-ene med Columbia-klassen-programmet, som vil omfatte 12 skip med bygging som starter på slutten av 2020-årene.
Cruise- eller guidede rakettubåter (SSGN) er tidligere SSBN-er som ble konvertert til subs som kan bære konvensjonelle våpen. De fire SSGN-ene i Sjøforsvarets inventar har mye mer ildkraft enn en hurtig ubåt med angrep og har den mest avanserte teknologien som er i stand til å skyte cruisemissiler, mini-ubåter og spesialoperasjonspersonell.
Men hvordan er det å servere på disse fartøyene? La oss ta en titt på U.S. marinens ubåttjeneste og hvordan livet er ombord på et av disse massive fartøyene.
Krav til å tjene på en ubåt
For å bli ubåt må du starte med det mest grunnleggende trinnet: bli med på den amerikanske marinen og gå gjennom grunnleggende opplæringsprosess. Ta kontakt med din lokale Navy-rekrutterer og fortell dem at du vil bli ubåt, og de vil gi deg råd om den beste veien videre.
Den gode nyheten er at du kan melde deg frivillig til en rolle på ubåter. Du kan gi din kommandant beskjed om preferansene dine under akademietrening. Du må bestå noen tester og vurderinger, men forhåpentligvis vil overordnede se deg som en god passform for den rollen.
Spesielt vil kommandører vite at du kan håndtere det spesielle miljøet til en ubåt. Du sitter fast i et lukket miljø uten sollys og i nærheten. Hvis du til og med er litt klaustrofob, er dette ikke noe for deg. Og med liten tilgang til solen, er det vanskelig å oppdage tidens gang, noe som kan forstyrre søvnmønsteret.
Å være ubåt er krevende fra et teknisk synspunkt, så du må være dyktig. Ubåter har seilere som har ekspertise innen kjernekraft, ekkolodddrift, våpen og elektrisitet, for å nevne noen spesialiteter. Du vil fortsette å motta opplæring i hele din karriere på en ubåt, og det forventes at du takler omtrent hver rolle i en sub, fra elektriker til bysse.
Livet ombord på en ubåt
Så hvordan er det å servere ombord på en ubåt? Møt de 154 lagkameratene som alle er stasjonert i King's Bay, Ga., En av marinens ubåtbaser. Disse ubåtene kaller en 560 fot lang stålbåt uten vinduer "hjem."
Hver ubåt er kjent med farene forbundet med å leve og reise verdens hav under vann kan føre til. Men de drar uansett til sjøs, og cruiser under havets stealth og skjul. De fleste, mange seilere inkludert, synes de er gale. Men som enhver familie, når ingen andre forstår dem, forstår de hverandre.
"For å være en ubåt må du være annerledes," sa en ubåt. “Det tar et unikt tankesett å håndtere å være isolert fra mennesker, sol og frisk luft så lenge vi er. De fleste klarer bare ikke tanken på å være under vann, men ubåter tenker egentlig aldri på det. Vi prøver å fortelle folk at å være nedsenket på 400 fot er akkurat som å sitte på sofaen din i stuen, men jeg antar at de bare ikke kan komme forbi å ha så mye vann over hodet. "
Tjene delfiner
Disse ordene går langt i å forstå hvorfor kvalifiseringsprosessen for ubåtkrigføring alltid har vært obligatorisk.
"Å tjene delfinene dine [Submarine Warfare insignia] er det som betyr for resten av mannskapet at du kan og vil bli klarert med livene våre," sa Joseph Brugeman, elektronisk tekniker 2. klasse (SS). ”Jeg kjenner alle ombord personlig, og det nivået av kjenthet lar meg stole på dem i en havari. Jeg kunne ikke forestille meg å stole på livet mitt og livet på båten med noen jeg ikke kjente personlig. Hvis du er på båten min og har på deg Dolphins, så stoler jeg på deg, periode. Jeg bryr meg ikke om du er en kvinne, kokk, raketttekniker eller mekaniker - jeg vet at du har fått ryggen. Det blir ikke mer intimt enn det. ”
Når en ny Sailor rapporterer ombord en hvilken som helst ubåt og får båtens kvalifikasjonskort for ubåtkrigføring, vil han finne blokker for pneumatikk, hydraulikk, ekkolodd og til og med våpensystemer.Det han ikke finner noen signaturer til, er det nettopp det å ha på seg Dolphins handler om - tillit. Men når du har på deg dem, antas tillit.
"Å ha på seg delfiner betyr mye mer enn å vite hvordan man tegner alle båtens hydrauliske, damp-, elektroniske og luftsystemer," sa Jeff Smith, Blue Crews nattbaker, Culinary Specialist 3rd Class (SS). ”Det betyr mer enn å kunne forklare hvordan en dråpe sjøvann utenfor båten gjør det til koppen din i byssa. Nei, iført Dolphins betyr at mannskapet stoler på deg til å vite hvordan du kan redde båten uavhengig av havariet, og uansett rangering eller rangering. Å tjene på tilliten gjør deg til mye mer enn en profesjonell seiler, det gjør deg til et medlem av ubåtfamilien. "
"På min båt," la CDR Robert Palisin, Maine's Blue Crew-befal, "alle forventes å vite hvordan de skal redde båten. Vi diskriminerer ikke basert på hva din vurdering eller rangering er. Kokkene mine burde og vet hvordan de skal kjempe mot en brann i maskinrommet, akkurat som min kjernetrenede mekaniker forventes å vite hvordan de skal isolere en strømforsyning hvis røyk kommer fra ekkoloddshallen. Alle på en ubåt er skadekontrollpartiet - alle sammen. ”
Å ha hverandres rygg
Palisin var nøye med å forklare at skadekontroll er mye mer enn bare å vite hva jeg skal gjøre hvis noe dårlig skjer. Det er å være trygg nok i din kunnskap om båtens systemer til å snakke om noen andre på mannskapet er i ferd med å gjøre en feil som påvirker et skips sikkerhet.
"I ubåtstyrken la vi vekt på å ha rett mer enn hva en sjømannsrang kan være fordi alle ombord i en ubåt forventes å være en sikkerhetskopi av skipskameraten," sa Palisin. “Selv jeg som kaptein på denne båten, ville forvente at den mest yngre matrosen hoppet opp og ned og skrek på hodet hvis jeg gjorde en feil som truet skipet. Livene våre er avhengige av å vite at vi kan stole på hverandre for å se på ryggen vår, for å sikre at skipets sikkerhet er plassert i god tid før rangering eller rangering. ”
Palisin, som alle båtførere, sørger for at mannskapet hans vet hvordan han skal bekjempe ethvert havari ved å hele tiden havarerte øvelser i hele båtens utplassering. Tross alt gjør praksis det perfekte, og når du bare har deg å stole på, er det å være perfekt den eneste standarden som er god nok til å holde deg i live.
"Vi øver oss på å svare på skader så mye at vi gjør det instinktivt," sa Jim Crowson, MM2 (SS). "Treningen vår må være instinktiv. Ellers kan vi bli redde først i stedet for å svare hvis den virkelige saken noen gang går ned. På 400 fot er det ikke tid til å være redd. Jeg prøver ikke å høres macho - det er bare virkeligheten hvordan du kan overleve når alt du måtte ha er sekunder før båten synker under dybden. ”
Til tross for at de gikk til sjøs på en båt uten vinduer, ingen vifte, ingen helipad og ikke engang en luke for å tillate litt spenningsbrytende frisk saltluft, er ubåter fortsatt seilere i hjertet. Disse brødrene melder seg frivillig til ubåtplikt, og deres forpliktelse er ikke annerledes enn sjømennene på hangarskip, kryssere eller til og med slepebåter.
De elsker landet sitt, opprettholder Sjøforsvarets kjerneverdier for ære, mot og engasjement, og ønsker å gjøre det trygt tilbake fra hver distribusjon. Som den tause tjenesten, men de ville heller ikke snakket om det.
